終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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商品訊息描述:

主要設施

  • 2 間禁煙客房
  • 餐廳和酒吧/酒廊
  • 會議中心
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 洗衣服務
  • 會議室
  • 美髮沙龍
  • 禮賓服務
  • 婚宴服務

鄰近景點

  • 國立大邱博物館就在附近
  • 慶北國立大學就在附近
  • 大邱世界杯體育場就在此區域
  • 頭流公園球場就在此區域
  • 桐華寺就在此地區
  • 佛岩造如就在此地區
  • 銀海寺就在此地區
  • 琵瑟山就在此地區
  • 龜尾公民體育場就在此地區


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

針對,六十一快速道路伸縮縫工程及台六十六線○k~二k段路基路面改善工程的交通管制措施。」交通部公路總局第一區養護工程處於昨(一)日提出說明。

交通部公路總局第一區養護工程處副處長王韻瑾博士表示,本段辦理台六十一線三○K+二八九~三一K+三九○段大園區南下伸縮縫更換工程,將封閉台六十一線往觀音方向三○K+○○○~三二K+○○○外側車道及外路肩路段並進行交通管制,時間如下列:一○五年九月五日~一○五年九月~一○五年九月五日~一○五年九月十四日(遇雨順延)當日○八時~十七時。

至於該段辦台六十六線○k+○○○~二K+○○○段觀音區雙向路基改善工程,副處長王韻瑾博士表示,將封閉台六十六線○K+○○○~二K+○○○雙向道路並交通管制,時間如下列:一○五年九月五日~一○五年九月二十八日(遇雨順延)當日九時~十七時。

第一區養護工程處中壢工務段表示,敬請行經該路段車輛渡假訂房依現場交維布設指示小心駕駛。

C肝口服新藥明年確定納健保,不過,胃腸肝膽科醫師簡榮南今天表示,健保編列的卅億元即便全部用以C肝新藥,最多只能治療一?二萬人,呼籲民眾別再等,及早接受傳統療法治療。

健保總額協商會議經十四小時馬拉松式開會,今天決議明年健保總額六千五百多億元中,將編列超過卅億元用來治療C肝患者,包括傳統的雷巴威林搭配干擾素以及C肝口服新藥。

台灣肝臟研究學會會長簡榮南今天接受媒體電訪時表示,全台慢性C肝患者約有七十五萬人,其中有近五十五萬人需治療,以往每年平均可治療一萬人,但今年C肝新藥納健保消息一傳出,不少患者態度由積極轉為保守觀望,平均少了三成患者。

簡榮南說,健保編列的卅億元即便全數用來買C肝新藥,最多也僅有約一?二萬人可接受治療,加上擬納健保的新藥只適用第一基因型,僅一半患者適用,如非急迫的患者,恐怕得等上四、五年才輪得到,呼籲C肝患者別再等,及早接受干擾素搭配雷巴威林治療。

簡榮南列出六種急迫使用口服新藥的患者,包括曾做干擾素失敗的C肝患者;不適合用干擾素治療者,如肝硬化、憂鬱症、免疫疾病、血小板缺乏者;器官移植患者;肝臟纖維較多者如肝硬化緩者;其他疾病感染如愛滋感染患者,或需要口服抗病毒藥物;等待換肝者。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航在日本與韓國兩大航線的市占率遙遙領先同業,分別有約28%與30%的占比,華航台灣地區處長兼台北分公司新任總經理唐慧明指出,國人現在是聰明消費,淡季做短天數旅遊正當道,公司在秋冬季推出日本九州鐵路、公路七折票與住宿減2千日圓三大優惠,以及韓國、日本「饗玩秋冬」優惠行程。

華航雖然下半年在日本線進行航班優化,停掉紅眼等航班,讓每周總航班數自182降為169班,但市占率依然遙遙領先同業。以目前進入泡湯與賞楓旺季的九州來說,華航北中南每周就有26班前往,今(15)日起台中-大分每周兩班的加班機也將啟動。

華航的九州三大優惠方案,第一是與九州JR合作,凡購買九州機票即可以優惠價格加購JR產品;第二是華航與西日本鐵道合作推出SUNQ PASS巴士優惠案,凡開立華航九州個人機票,即可以優惠價合購全九州巴士3日券;第三是針對福岡及鹿兒島推出房價減2千日圓方案,透過促銷方案及鐵道的合作,提升九州旅遊。

唐慧明指出,從今年暑假的國人旅遊型態可以看出,國人赴日韓旅遊是有周期性的,且愈來愈有聰明消費的趨勢,例如會買早鳥票、早鳥行程,淡季增加短天數的旅遊。因此反映到的4連休或3連休,熱況就是會比較明顯。

韓國市場也持續暢旺,實際上日韓旅遊人口較為重疊,華航目前飛韓國每周總班次為41班,今秋首爾兩天一夜機加酒10,250元起,並旅客提供更多元產品。

票價部分因下半年華航與復興航空都已減班,威航10月即將停航,市場供需較平衡,售價也趨於合理。唐慧明指出,目前票價實施票面透明化及消費者與供應者資訊對等同步情況下,售價競爭仍處於白熱化階段,但是公司思考的是如何提升產品的差異化,或是在整個產品售價時間軸上拉出更彈性更符合消費者需求的曲線,如此不致於流於削價競爭,而達到消費者/旅行業者及航空公司三贏局面。

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